UNA VUELTA MÁS AL ASUNTO

LOS CAPÍTULOS DE LA PUBLICACIÓN DE HOY, FUERON REMITIDOS A LA UNCU, DIPUTADO PABLO ALVAREZ, Y LOS PROGRAMAS PODER CIUDADANO DE CANAL 5 Y NO TOQUEN NADA DE OCÉANO FM.

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EL FUTURO INMEDIATO EN MATERIA DE TRANSPORTE DE LAS PERSONAS CON DISCAPACIDAD.
RELACIÓN ESQUEMÁTICA DE HECHOS.

* Desde la primera mitad de la década de los años 80, la Intendencia provee de pase libre a las personas que, con examen médico de la propia comuna, sean consideradas dentro de la categoría de discapacitados.

* En el año 1982, la ONU aprueba la convención para la equiparación de oportunidades de las personas con discapacidad.


* En 1989 se aprueba la Ley 16.095 que establece la gratuidad de trasporte nacional para las personas con discapacidad. Esa norma, además, establece que el Estado habrá de implementar medidas para que los integrantes del sector, puedan trabajar, estudiar y rehabilitarse.

* A principios de este año, un vocero relacionado con la Comisión Nacional Honoraria del discapacitado, me comunica que se planifica restricción del derecho a pasaje gratuito, como consecuencia de la informatización en el cobro de boleto que se instrumentará en breve.

* Consulto al Sr. Raúl Campanella en Realidades Desiguales, quien le resta importancia al asunto. Me manifiesta además, que ese tipo de determinaciones las toma la Dirección de Tránsito y Transporte de la IMM. También, que presume que la reducción del número de permisos sería, en todo caso, muy menor..

Una Semana después, gestiono entrevista con el presidente de CUTCSA, que manifiesta no poder concurrir, luego de que, a su requerimiento, se le explicara cuál era el motivo de la Entrevista. Envía al Arquitecto Carlos Carballal, asesor de la empresa al momento de instrumentarse las dos líneas especiales con acceso para personas en silla de ruedas. También él declara no contar con información acerca de alguna restricción en la cantidad de pases libres y el número de viajes de ellos. Estima que el asunto debe estar siendo negociado entre las empresas de transporte y la Dirección de Tránsito y Transporte de la IMM.

* Una Semana después, entrevisto al Presidente de la CNHD, Sr. Antonio Della Gatta. También él declara no saber si habrá restricción. Estima que es el Sr. Raúl Campanella de la Secretaría de Gestión Social de la IMM, o EL Director de Tránsito y Transporte, Sr. Gonzalo de Toro, quienes deben tener información del asunto:

Ese fue uno de los “estires” más largos de mi carrera profesional en los medios, porque Campanella llegó minutos después de las 18 horas. O sea, después de haber finalizado el programa y, por ende mi estúpida expectativa.

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POR QUÉ ES IMPORTANTE QUE NO SE TOME LA DETERMINACIÓN DE LIMITAR LA GRATUIDAD DEL TRASPORTE COLECTIVO PARA LAS PERSONAS CON DISCAPACIDAD.


Porque las personas con discapacidad somos personas que, como consecuencia de esa condición, estamos también en desventaja desde el punto de vista económico.

Porque las normas Nacionales e Internacionales establecen directivas de protección de los derechos al trabajo, al estudio y la rehabilitación de las Personas con Discapacidad, y estas actividades serían más dificultosas (sino imposibles) de no contar con ese beneficio.

Porque las personas que no se rehabilitan, estudian y trabajan, en un porcentaje muy alto (teniendo en cuenta las indisoluble relación Pobreza / discapacidad) terminarán siendo una carga para la salud pública y la Seguridad Social, al no poder acceder a la Vida Independiente. (Concepto central de la normativas internacionales y nacionales.)

Porque, paradójicamente en un gobierno progresista, parece un paso atrás en el cumplimiento de las Normas Uniformes Para la Equiparación de Oportunidades de las Personas con Discapacidad, aprobadas en 1982 por la Organización de las Naciones Unidas, y suscriptas por la República Oriental del Uruguay.

Porque, hasta el momento no se ha discutido ni públicamente ni con las diferentes organizaciones de personas con discapacidad, que son los interlocutores válidos. Y porque, si hay presiones de las empresas de transporte (como es lógico pensar que las habría, por ser más organizaciones con intenciones de lucro, que organizaciones de tipo social, más allá de los esfuerzos de los creativos publicitarios de CUTCSA en dar otra imagen, por ejemplo), aquellos interlocutores oficiarían muy bien de escudo para estas intenciones y presiones. Además de ser más democrático y sincero.

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CONSIDERACIONES INOBJETIVAS Y,
QUIZÁS UN POCO PARANOICAS.

Como observador implicado, creo que la decisión ya está tomada y se ha cedido a presiones empresariales que, en aras de evitar un costo político a corto plazo, quienes tienen en sus manos estas modificaciones de las normativas comunales, hipotecan posibilidades políticas a mediano plazo. Porque, una vez se hagan públicas las restricciones, varios miles de personas verán perjudicadas sus posibilidades. Tendremos desde ese momento como consecuencia, una creciente “guetización” del colectivo que, deberá restringir sus posibilidades de integración. Porque, y atendiendo las estimaciones de la Organización Mundial de la Salud con el 10% de la población mundial, -(que no las conclusiones del INE que encuentran un promedio de sólo el 7.6% de personas con discapacidad en Uruguay)- el colectivo es una de las mayores minorías sociales que, a diferencia de los Negros, los Homosexuales y (por dios... que hay que oírlas) las mujeres, no tiene voz propia.

Por nosotros, y esto es a nivel mundial, hablan los médicos, los sicólogos, los trabajadores sociales, los familiares, los maestros, los psiquiatras, los profesores, etc. y no las propias personas con discapacidad.

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CONSECUENCIAS HISTÓRICAS Y VENIDERAS.

Si este humilde servidor, cuando obtuvo el pase al liceo, no hubiera tenido la posibilidad de andar gratuitamente en ómnibus, no hubiera cursado enseñanza secundaria y universitaria después. Simultáneamente, no hubiera podido ver a los Shakers, los Mockers, Peñarol del 66, a la rubia Gisel desnuda una tarde de otoño en 1969, la cara de Jorge Galemire en el escenario del Teatro el Galpón, en un concierto que organicé junto a Nelson Marvin, ir al entierro de Liber Arce, entrar por primera vez a una radio en Sarandi y enamorarme de ese trabajo, la cara de Jaime Roos después de varios años, cuando la entrevista para el libro “Los Beatles en Uruguay”, concursar para locutor del SODRE y después conducir tantos años “Meridiano Juvenil”, y trabajar en publicidad como redactor creativo, y ser editor fonográfico de “dios no quiere Cosas Chanchas” de la Chancha, ni estudiar en la UBA y en la Diego Portales de Santiago de Chile, entre otras cosas de mayor importancia, pero de repercusión sólo personal e íntima: mis padres no contaban con recursos para solventarme esas andanzas.
O sea, luego del alta médica del Hospital Filtro, apenas recuperado de la Poliomielitis, hubiera terminado la escuela, que me quedaba enfrente de casa, y de allí en más el mundo se hubiera visto privado de conocer a una persona tan simpática y especial como he llegado a ser. Es más, seguramente no hubiera llegado a ser más que alguien aislado y resentido.

Le pregunta es:

¿Cuántas personas en el futuro verán frustrada su posibilidad de desarrollar sus potencialidades con una restricción de este tipo.

PARADOJA:

Las Personas con Discapacidad que necesitan viajar en ómnibus, verán reducidas sus posibilidades de traslado. Deberán entonces adquirir auto porque, la IMM no limitará el otorgamiento de matrícula especial para los discapacitados (esto está bien) y, por ende, no tendrán que pagar estacionamiento sea donde sea el lugar donde lo hagan.

Otra vez, el castigo es para la gente de menores recursos.